2025年，新能源汽车形势看起来风光无限：渗透率持续上升、整车销量大幅增长，许多车企在年末定下了偏激进的2026年目标，部分新势力甚至将增幅设在翻番水平，普遍预计今年还能延续爆发态势。谁料进入2026年后，市场迅速降温，且每个月都在走弱。
截至7月，国内乘用车销量相比去年约下滑20%，累计少卖了两百多万辆。从1月到7月，月度数据没有出现一月回升，单月降幅普遍在10%以上，甚至多次达到20%以上。8月根据前三周的销量监测，预计同比仍将下跌约22%，这意味着前8个月将连续出现下降。
唯一略显积极的是新能源汽车的渗透率继续提升，预计已超过65%，也就是每卖出三辆车里有两辆为新能源车型。但总量的萎缩意味着总体买车人群在缩小，渗透率再高也难以掩盖市场低迷的现实。
在销量下行、品牌数量众多、竞争愈演愈烈的背景下，许多车企难以完成年初制定的销量目标。成本端又面临芯片、动力电池、存储芯片等价格上升，导致毛利承压、亏损扩大。行业内部普遍感受到更大的生存压力，有高管判断未来三到五年将进入大规模洗牌期，能否熬过这段“最困难”的时间可能决定能否继续存在。
综合来看，短期内销量持续下滑、成本上升和行业内耗加剧，将使接下来几年的竞争变得更残酷。只有具备规模、产品力和成本控制能力的企业，才有更大机会在这轮淘汰赛中存活下来。
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